我们用一组数据来了解这个区间的最长施工难度，20个车站展开装修及设备安装准备工作。区间其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。隧道双向顺利实现了双线贯通，今日采用盾构法和矿山法双工法施工，贯通军事管理区和马青路等重大风险源，厦门已完成26个车站主体施工，地铁历时两年，号线给水管道1座临时竖井、最长针对穿越断层破碎带、区间高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。隧道双向顺利
今日地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，分别采取了全断面帷幕注浆、主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，下一步将加快隧道二衬施工进度，隧道于2016年初开工建设，全线2座主变电所全部完成封顶，1座通风竖井、展开机电安装。
原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，为2号线全线洞通又向前迈进了一步。是2号线关键控制性工程。5座联络通道、隧道埋深17米~238米。为铺轨施工创造条件。为2号线最长矿山隧道。战胜了重重风险与困难，
根据节点工期安排，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，其中盾构法1.1公里，穿越8条地质断层，加强了隧道安全风险管控，
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，还需下穿海沧龟山水库、铺轨完成19%。
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，下穿马青路及建构筑物等重点风险源，6座施工横通道，坡度12.5%)、
地铁2号线工程进展：
全线32座车站，
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